10 casos que demuestran que los cruceros pueden ser carnavales de muerte flotantes

  • Jack Thornton
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En medio de una noche de verano intensamente neblinosa el 25 de julio de 1956, poco más de 40 años después del infame hundimiento del Titánico-el crucero italiano gigante SS Andrea Doria fue golpeado en el costado por el SS Estocolmo,, rasgando un tajo de seis pisos en el Doriadel lado. A la mañana siguiente, los gravemente dañados Estocolmo había regresado al puerto de Nueva York, mientras que el Andrea Doria se había hundido hasta el fondo del océano.

Como el Titánico, la Andrea Doria había sido descrito como "insumergible".

sin embargo, el Andrea Doria finalmente se hundió hasta el fondo del océano, donde continúa decayendo (y atrayendo a los buceadores aventureros) hasta el día de hoy. Cuarenta y seis personas murieron en el impacto inicial y cinco más murieron más tarde. Pero casi 1.200 pasajeros fueron rescatados de manera segura..

Aquí está la historia de la única colisión entre dos transatlánticos en la historia mundial.

1. El barco lleva el nombre de un almirante italiano del siglo XVI conocido como "el padre de su país".

Un ícono histórico italiano, Andrea Doria (1468-1560) a menudo se conoce como "el padre de su país", al igual que George Washington en los Estados Unidos. Doria luchó heroicamente por Italia en varias batallas marítimas sangrientas y también se le atribuye ser el primer marinero en inventar un método para navegar contra el viento..

2. El barco fue un testimonio brillante y de alta tecnología de la renovada confianza de Italia después de perder la Segunda Guerra Mundial.

Después de la aplastante pérdida de la Italia fascista en la Segunda Guerra Mundial y la posterior devastación de su economía, los italianos se apresuraron desesperadamente a recuperar un sentido de orgullo nacional. Como parte de este renacimiento nacional, Italian Line encargó la construcción de dos cruceros de clase mundial: Andrea Doria y el Cristoforo Colombo, que lleva el nombre de Cristóbal Colón. Construido en 1951, mide 700 pies de largo por 90 pies de ancho y pesa la asombrosa cantidad de 29,000 toneladas, el Andrea Doria fue adornado generosamente con antigüedades y arte moderno para darle el dinamismo de un museo de arte flotante. Estaba lleno de pinturas, murales, espejos, cristales, joyas, cerámica, plata y cubiertos de porcelana..

3. No fue el primer barco llamado Andrea Doria.

Como Andrea Doria era un héroe nacional, los italianos le habían puesto su nombre a los barcos desde al menos 1885. En 1913, los italianos diseñaron un acorazado con cañones de 13 ”que bautizaron como el Andrea Doria. Fue reconstruido entre 1937 y 1940 en preparación para la Segunda Guerra Mundial, pero en gran medida se mantuvo al margen del conflicto. Finalmente fue desechado en 1957, un año después del trágico hundimiento del Andrea Doria crucero.

4. La brutal colisión en mitad de la noche con otro barco que dejó un agujero fatal de seis pisos en el costado del Andrea Doria.

En el caluroso y húmedo día del jueves 26 de julio de 1956, un transatlántico sueco-estadounidense llamado SS Estocolmo desembarcó de Manhattan en ruta a Copenhague y finalmente a Gotemburgo, Suecia. En comparación con el Doria, la Estocolmo era un barco pequeño, con un peso de 12.000. Pero su proa estaba equipada con un rastrillo de acero diseñado para romper el hielo, un accesorio que finalmente haría un agujero en el Andrea Doria.

los Doria había zarpado de Italia el 17 de julio con aproximadamente 1.200 pasajeros y 500 tripulantes. Aunque envuelto en una espesa niebla mientras se dirigía hacia el sur continental de los EE. UU. Al sur de la isla de Nantucket, su capitán siguió navegando a gran velocidad porque el barco ya tenía una hora de retraso respecto a la hora prevista de llegada a Manhattan a las 9 a.m. La controversia continúa sobre quién tuvo la culpa exactamente (ver más abajo), pero los capitanes de ambos barcos tomaron decisiones que los pusieron en rumbo de colisión. Para horror de la tripulación del Estocolmo,, la vista de la masiva Doria emergió de la niebla cuando ambos barcos estaban a menos de una milla de distancia y era demasiado tarde para evitar el desastre.

Pat Mastrincola, nativo de Nueva Jersey, tenía solo nueve años y estaba viendo una película en la sección de clase turista del barco cuando ocurrió la colisión ensordecedora:

De repente, el barco dio un giro tremendamente difícil. Todos sabíamos que algo andaba mal. La pantalla de cine y el proyector se volcaron. La vajilla en los estantes detrás de nosotros cayeron en avalancha. Toda la audiencia entró en pánico ... Finalmente, mi madre, mi hermana y yo nos abrimos paso hacia la cola de popa del barco. Luego, el barco descendió aún más, a 25 grados. Las cubiertas B y C estaban completamente inundadas. Fue entonces cuando el terror realmente se apoderó de mí. Madre, hermana y yo nos aferramos al costado alto del barco. El interior se llenó de humo. El acero astillado y la madera estaban por todas partes. No había lugar al que ir. Estaba nublado y oscuro. La visibilidad era cero. No había señales de ayuda.

5. Las bajas.

Cuando el Estocolmo primero golpeó el costado del Andrea Doria, cuarenta y seis personas murieron aplastadas instantáneamente. Tres más iban a morir durante la evacuación. Esto incluye a una niña italiana de cuatro años que cayó accidentalmente sobre su cabeza en un bote salvavidas por su padre presa del pánico, un hombre de negocios que murió de un ataque cardíaco mientras era llevado de regreso a un lugar seguro a bordo del barco. Estocolmo,, y una mujer que se cayó y se rompió la espalda mientras intentaba abordar un bote salvavidas en el Ile de France.

6. La "Chica Milagro" que sobrevivió.

En medio de toda la vida perdida, hay una historia de supervivencia que roza lo milagroso. Después de los maltratados Estocolmo desconectado del Doria, Los soldados suecos escucharon el sonido de una niña presa del pánico pidiendo ayuda. Resultó ser la voz de Linda Morgan, de catorce años, cuya madre y hermana murieron instantáneamente tras el impacto, pero que, debido a un giro del destino, había sido enviada volando de su cama a la Estocolmocubierta de. Ella sobrevivió y los periódicos de Nueva York empezaron a llamarla la "Chica Milagro".

7. La heroica evacuación que salvó a todas las personas que no murieron en la colisión inicial..

Aunque el Andrea Doria estaba completamente equipado con suficientes botes salvavidas y balsas para evacuar con seguridad a todos los pasajeros a bordo, el hecho de que el transatlántico gigante se inclinara severamente hacia un lado después del impacto hizo que la mitad de los botes y balsas fueran inaccesibles. También hubo informes de que la tripulación del barco, violando el derecho internacional, utilizó principalmente los barcos restantes para su propio escape, dejando a sus propios pasajeros varados en un barco que se hundía..

Afortunadamente, una vez que sonó la alarma sobre el océano de que un barco gigante se estaba hundiendo, otros barcos se apresuraron hacia el Doria para facilitar la evacuación. los Estocolmo con buen ánimo 545 Doria supervivientes, 234 de ellos tripulantes; el transatlántico de lujo Ile de France rescató a 753 supervivientes; otro barco llamado el Cape Ann pudo rescatar a 159; y el Edward H. Allen pudo llevar a 77 sobrevivientes de manera segura a Nueva York.

8. Quién tuvo la culpa?

Aunque los investigadores y abogados originalmente gastaron millones tratando de determinar la culpabilidad legal en la colisión, ambas líneas navieras finalmente llegaron a un acuerdo privado, por lo que nunca sabremos con certeza quién fue exactamente el culpable de la tragedia. Pero hay mucha culpa, no solo de la tripulación de ambos barcos, sino también del diseño del Doria sí mismo:

  • Dado que el barco estaba a punto de llegar a los EE. UU., DoriaEl capitán se olvidó de llenar los tanques de combustible vacíos en un lado del barco con agua de mar, lo que habría proporcionado el equilibrio para evitar que el revestimiento se inclinara tan severamente como lo hizo.
  • Porque el Doria estaba retrasado, su capitán mantuvo una velocidad alta en lugar de la velocidad más lenta exigida cuando el barco de uno está atrapado en la niebla.
  • En los minutos finales antes de la colisión, el Estocolmo giró bruscamente a su derecha, mientras que el Doria giró a su izquierda, causando efectivamente el choque. Si ambos barcos hubieran permanecido en su rumbo sin estos giros repentinos, el choque nunca habría ocurrido..
  • Debido a un equipo de radar defectuoso en el Estocolmo, el capitán pensó erróneamente Doria estaba a 14 millas de distancia en lugar de cuatro millas de distancia.

9. Según el último recuento, 16 personas han muerto tratando de sumergirse en "El Everest en el fondo del mar".

Pasaron 11 horas después del impacto fatal para que el Andrea Doria para finalmente hundirse hasta el fondo del océano a unos 200 pies de profundidad. Pasó aproximadamente una semana antes de que los buzos comenzaran a explorar los restos, que son más profundos de lo habitual para los buceadores y se conocen como el "Everest en el fondo del mar".

Dado que han pasado más de 60 años desde el hundimiento, la inmersión a menudo se denomina "ruidosa" porque el barco gigante continúa colapsando sobre sí mismo. También es muy peligroso: según el último recuento, 16 personas han muerto al intentar explorar este enorme barco en el fondo del océano..

10. El Andrea Doria en la cultura pop.

  • En la película de 1954 En el paseo marítimo protagonizada por Marlon Brando, el Andrea Doria es visible en una escena mientras el personaje de Brando lo ve navegar a lo largo del río Hudson
  • En un episodio de Seinfeld, George Costanza lucha con un Andrea Doria sobreviviente por el derecho a alquilar un apartamento, argumentando que su vida ha sido mucho más patética y trágica que la del sobreviviente.
  • En un episodio de Rod Serling Galería nocturna llamado "Lone Survivor", un hombre rescatado de la Lusitaniaen 1915 reaparece en 1956 para ser rescatado de la



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